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一天好几个小时闷在车里,车内空气如何?我们

来源:网络整理 编辑:空气净化网 时间:2019-03-21
摘要:一天好几个小时闷在车内车内的空气质量OK与否呢?广州日报全媒体记者们一直很好奇恰巧有位呼吸道有点儿问题的朋

一天好几个小时闷在车里,车内空气如何?我们

非常体验

“斋版”车测试

证明它还是相当有用滴

这并不是一个让人觉得开心的一次测试,因为测的是“毒气”。

首先上场测试的是一辆车龄10年、已经停产的别克凯越车型。老实说,这辆车的保养其实很不错,车主很少开。即便如此,据车主说,他每次上车前总要屏息几秒钟,才能适应车内的味道。当然,有味道不一定代表污染浓度很严重,还是让仪器说话吧。

当天车外的空气污染指数PM2.5在23~26之间。将仪器放入车内,在露天关窗锁门15分钟后,仪器显示指数为32,嗯,比车外略高,但还算处于良好水平;打开空调闭窗吹了15分钟之后,指数略降了3个点,到29了。此次开启了一台小巧的车用空气净化器,并很有“心机”地将两个仪器放在了一起(净化器附近的空气肯定好一点嘛,嘿嘿),再等了10分钟后,神奇的事情发生了——好吧,指数降低到了15!嚯!这是不是证明,广州日报全媒体记者自用购买的车载空气净化器,非常超值了呢!(咳咳,不好意思歪楼了。)

在测试这辆老车后,记者又测试了另外一辆车龄有5年的老车——大众CC,也得到了类似的结果。不过略有出入的是,这辆大众CC在闭窗不开空调的情况下,车内的污染指数比凯越略低些,只有28。看来老车自带的、内饰散发出来的不可见物质也很毒啊。经测试,发现,车载净化器对车内净化真的很有作用。

再新一点的车型又如何呢?随后,马上测试了一辆开了三年的福特翼虎车,虽然在买车时候,车主已经做过全车甲醛等净化“手术”,但经仪器实测,结果显示,这辆车的“毒气”并没有比大众CC好多少,只有在车载空气净化器过滤后,空气健康指数才达标。

另一款测试车是奇瑞艾瑞泽7,其空调内循环对毒气的净化整体表现并不算理想,只有在空气净化器的“外力”辅助下,车内毒气指标才有所下降。

总体结果如下!

一天好几个小时闷在车里,车内空气如何?我们

车型自带空气净化系统,

到底有木有效果?

此前测试的几款车辆的空调没有自带负离子发生器等具有自动净化功能的系统。再测测那些这方面有新科技的车型吧。

话说,现在车企为了应对车内雾霾等污染已经推出不少新科技。以这次参与测试的沃尔沃S90车型为例,它的空调滤芯采用了过滤性极强的材质。当然在空调内循环和外循环模式下效果很不同,这点通过空气质量检测系统的对比非常明显。在封闭车窗不开空调的情况下在车内静候15分钟,检测指数一直在29~32之间飘浮,但在打开带有空气净化功能的空调系统吹了10分钟后,指数神奇的降低到了12~13左右,可见其空调对车内的空气净化功能还是很有作用的。

还要提一下参与测试的英菲尼迪Q70L,这辆车配备了一项名为“森林空调”的装备。实际测试,这个系统表现也不错,三项数值都很低。

测试带有空气自净化系统吉利博越时,发现净化效果显得略慢了点,但总体效果也不错。当我们开启智能空气净化系统后,前10分钟数值只是从28降低到了18,30分钟后,智能空气净化系统才将数值降低到了可喜的12左右。

其实就技术难度来说,原厂搭载空气净化系统并不难,只是有的车主在使用了一段时间后,并未定期更换全新的滤网滤芯,从而降低了空气过滤效果。

一天好几个小时闷在车里,车内空气如何?我们

广州日报全媒体记者还对下列几款车进行了测试:

第二轮测试车辆:

热销的SUV,包含欧美、日系等。SUV基本为一年左右车龄准新车,年份上差别不大。

测试方法:

测试第三排后座空间和前排中控台位置空气质量的差别。封闭车窗,不打开空调,静候5分钟;正常开空调静候10分钟;打开车内净化器(空调自带净化效果车型除外),静候10分钟。

相比上一次的测试,让人心理上觉得“舒适”很多,因为都是刚出厂的新车或者车龄不到一年的试驾车。不过,测试仪的数据还是让人“当头一棒”——咱视觉以为“健康”的环境,仪器却告诉我们,未必。

一天好几个小时闷在车里,车内空气如何?我们

“毒”空气污染指数超室外近三倍。

非常体验

仅15分钟

污染指数从55降到8!

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